Узнать больше
Достигнутые результаты
1. Проведён общий анализ федеральной и региональной нормативно-правовой базы, актуальности и проблематики наземной транспортной инфраструктуры Арктической зоны РФ, выполнен обзор перспективных направлений развития рынка арктического автомобильного транспорта.
2. Выполнен аналитический обзор современной научно-технической, нормативной и методической литературы, относящейся к поисковым исследованиям анализа и оптимизации элементов шасси транспортных машин, а также различных типов движителей для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и Арктики.
3. Разработан и утверждён эскизный проект унифицированного шасси для семейства арктической специальной техники. Конструкция обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на оси, высокую устойчивость и манёвренность в различных условиях эксплуатации.
4. Конструкция разработана с учётом интеграции современных технических решений по трансмиссионным агрегатам и ходовой части. Проведено комплексное моделирование динамических режимов работы на уклонах и при различных нагрузках, подтверждена надёжность рамы, подвески и основных несущих элементов.
5. В рамках проекта совместно с индустриальным партнёром проводятся научно-исследовательские работы:
- «Исследование плавности хода в рамках проведения сравнительных ходовых испытаний на пересеченной местности опытных образцов колесных машин высокой проходимости («Арктический автобус» в одно- и двухобъёмном исполнении и «Арктический автопоезд») с учётом влияния шин низкого давления (ШНД) и конструкции подвески»;
- «Исследование эффективности работы активного привода полуприцепа при движении опытного образца «Арктического автопоезда» в различных дорожных условиях».
6. В 2025 году получены следующие 3 результата интеллектуальной деятельности (РИД), охраняемые как полезные модели:
- «Кузов-фургон транспортного средства» № 233913 от 13.05.2025 (заявка № 2024136025);
- «Дополнительный трап-лестница транспортного средства» № 233987 от 14.05.2025 (заявка № 2024136000);
- «Дверь-трап кузова-фургона» № 239600 от 10.12.2025 г.
Практический эффект заключается в повышении жесткости на изгиб боковин кузова фургона, улучшении условий работы элементов остекления (снижение риска растрескивания стекол при деформациях кузова), улучшение условий работы устройств, монтируемых на внутренней поверхности боковин (полки, крепления для груза), что имеет важное значение для обеспечение безопасности движения в тяжёлых арктических условиях.
Конструктивное исполнение дополнительного трапа-лестницы обеспечивает безопасность при посадке и высадке из транспортного средства, функциональность и эргономику при экстремальных условиях эксплуатации.
Практическая значимость
Проект обладает высокой практической значимостью. Закладываемые технические решения позволяют реализовать на единой платформе семейство специальных машин для Арктики. Полученные результаты будут использованы при создании нового поколения арктической техники (включая автопоезда с активным приводом полуприцепа), обеспечивающей транспортную доступность населённых пунктов и коммерческие грузоперевозки в арктическом регионе.
Внешний вид унифицированного шасси
Самоходное шасси
Двухобъемный автобус